对于熟悉超跑的朋友来说，法拉利兰博基尼都是采用动物来作为标志象征的超跑品牌。而同样以动物作为标志象征的还有捷豹（美洲虎），在上世纪也是欧洲车坛中的疯狂分子之一。捷豹除了有着极其辉煌的赛车历史之外，在上世纪九十年代推出了一款极具代表性的超跑XJ220。

　　作为一台与法拉利F40、保时捷959以及布加迪B110同时代的超级跑车XJ220，该车采用了铝合金一体化车架和蜂窝式车壳，采用了中置后驱布局，搭载来自勒芒赛车XJR-11上的3.5L V6涡轮增压引擎，原生最大功率750马力，但移植到XJ220上时被调低到542马力，极速达到349km/h。但由于陷入了经济危机，原来计划生产350台的XJ220，直到1994年关闭生产线时，连同原型车也只有区区的278台。致使该车成为了不少经典超跑玩家的猎物之一。

　　不过在XJ220诞生之前，捷豹还推出过另一款极具影响力的超跑XJR-15。火狐电竞网址因为在九十年代的疯狂GT1潮流到来之前，C组赛车堪称是陆地最强汽车，而XJR系列则是捷豹当时参加各类C组赛事的赛车系列，由捷豹与Tom Walkinshaw Racing（TWR）共同开发。其中最成功的就是夺下1988年勒芒24小时耐力赛冠军的XJR-9赛车。

　　眼看XJR-9赛车在赛场上取得了骄人成绩，于是捷豹萌生了大胆的想法，就是计划以冠军赛车XJR-9为基础，打造一款中置V12引擎的超级跑车，并最终量产了53辆。而最近英国经典车公司DD Classics公开出售了一辆No.44的XJR-15，该车外观采用了毛里求斯蓝的原厂车漆，于1991年被引进到德国销售。

　　XJR-15最让人津津乐道的其实是它的车身，是不是有点似曾相识的感觉？因为你能在XJR-15身上找到一些迈凯伦F1的影子。而设计XJR-15车身外观就是迈凯伦F1的设计师Peter Stevens，所以这辆车与P1有些部位相似也在情理之中。

　　如果说XJ220是搭载赛车引擎的超跑，那么XJR-15则是能合法上路的赛车。因为XJR-15直接采用了XJR-9的大量机械设计，悬挂结构与XJR-9完全一致，采用了经过舒适化的Bilstein不可调式避震。采用全碳纤维车身，虽然在那个年代的赛车上这些材质已不是稀罕物，但XJR-15成为了历史上第一款使用全碳纤维车身的量产公路车。

　　打开车门，到处都是的碳纤维，犹如赛车那样简单粗暴，中控台上采用造型诡异不规则方向盘。尽管20多年过去，该车的总里程也只有600英里。而为了提高舒适性桶式座椅包裹了皮质材料，在座椅后面我们还可以看到在用于赛事的原车通讯耳机。

　　至于动力部分，XJR-15搭载的是XJR-9同款V12自然吸气引擎，不过出于安全考虑，这款V12引擎最大排量从7.0L降低至6.0L，最大功率450马力，匹配一台由TWR打造的6前速手动变速箱。尽管赛车引擎被弱化了，但并没有过分削弱XJR-15的赛车级性能，但得益于碳纤维的加持使其整备质量只有1050kg，百公里加速仅为3.9秒，极速则限制在309km/h，对于那个时代来说这简直就是暴力的速度机器。

　　据悉，2008年车主将该车带回到原厂地英国，并由Don Law Racing负责对动力、悬架进行修复工作，而这一修长达6年。随后车主决定将这台极其稀少的跑车卖掉，目前标价9.8万英镑，约合人民币86.2万元，对于一款非常值得收藏的跑车来说这个价格并不高。

　　尽管XJR-15的名声不及后来诞生XJ220，但这不能否定XJR-15对超跑领域带来的影响。XJ220之所以拥有不少的知名度，那是因为它有了各种测试数据的坚持，而XJR只是因为没人试过将它推至极限而已。但不可否认的是，作为第一款使用全碳纤维车身的超跑，XJR-15应该被车迷铭记。