很多小伙伴在选入门山地车的时候都有很多困扰：选什么类型的车呢？哪个品牌好呢？价格不能太贵、一定要骑得舒适...今天小编希望能藉由【山地车类型介绍】，提供初学者指引，在广阔的网域中爬文，你也会更有系统性地去寻找需要的答案。

　　XC山地车可分为硬尾和软尾两种。重量在9-13kg左右，由于重量较轻，且行程多在100mm内，相比其他大行程车型更专注爬坡和踩踏。XC山地车适合起伏较小，路况较为平坦的越野路况（南非CapeEpic马拉松赛和XCO的难度还是很大的）。

　　XC山地车目前是山地车领域里普及率最高的，它的入门门槛低，对于预算不高的入坑车友更加有爱，而且对技术和胆量要求较之Enduro、DH更低，火狐电竞APP让新手更易入门。

　　林道山地车介于XC和Enduro之间，它相比XC更有利于山林穿越和下坡，但相比Enduro又更加适合爬坡。

　　林道山地车的前后行程多为120mm-150mm，到了林道山地车这个类型，软尾的使用率更高，不过车架的重量，几何角度都与DH山地车有着很大的不同，林道山地车的骑行风格为上坡和平路占70%，下坡的比例占30%。其实林道山地车的乐趣和可玩性跟DH、Enduro相比也丝毫不差，相反它更适合我们这些业余车友。林道山地车最大的特点就是骑行强度以及技术要求比较低，玩家从中可以享受到更多骑行的乐趣。

　　Enduro山地车本质上来说其实算是曾经的AM山地车，得益于近年来办得热火朝天的EWS，Enduro车型也发展的越来越激进，甚至如今的Enduro堪比曾经的FR（自由骑）。由于Enduro的玩法更倾向于下坡和小型飞包，所以它比Trail和XC更考验体力和耐力以及技术。

　　Enduro山地车的前后行程多为160mm-180mm，整车重量在12-14kg之间，既可以体验飞包的快感，也可以像Trail车型那样畅享林间穿越（只是更累一些）。

　　速降山地车是山地车领域里行程最大（200mm），最重型也是最刺激的车型。DH山地车的车架管型粗壮牢固，车架材质通常为铝合金或碳纤维，整车重量在13-17公斤左右。由于DH山地车的玩法较为危险，且地形崎岖，落差大，乱石多，下坡速度快，因此需要佩戴完整的保护装备，例如风镜、全盔、护膝护肘等。

　　土坡车与街车这一对让许多车友分不清楚，火狐电竞APP其实土坡车和街车区别并不大，土坡车可以用来玩街，街车也能飞坡。只是不同的车架有不同的定位，更加适合不同的场地。通常情况土坡车车架材质为铝合金，街车为钢架较多。街车一般把高便于平路起跳，土坡相对把低在土坡上更大的拉把空间。另外一般来说BB高度为正的钢架更适合玩街，灵活性更好，而负BB的铝架更适合飞坡，稳定性高。

　　土坡车在欧美年轻人中很受欢迎。它对场地要求简单，只需要一块空地，一些土堆成锥形或是梯形的土包。沿着斜面起飞，飞到空中后降落在另一侧的斜坡上。在空中可以做各种花式动作。土坡车对器材要求不高，一个结实可靠的铝合金土坡车架（软尾土坡车也同样很多）；一支行程在80-100mm的前叉；简单的传动机构；一个后刹车甚至没有刹车都可以。