10月5日15时许，市民钟勇和往常一样，从徐浦大桥附近进入浦东滨江，沿着滨江南北贯通的红色步道，一路向北跑步健身。跑至三林渡口附近时，一辆山地自行车突然冒了出来火狐电竞app首页，和钟勇撞了个正着……

　　今年6月，本报曾关注过浦东滨江道上“飞车党”带来的飞车过人、大灯刺眼等一系列乱象。当时，滨江管理部门曾针对性地采取了诸多措施，如设置限速标志、减速带等设施，安排安保人员对骑行较快的市民予以提醒等。如今再看，这些措施收效寥寥骑行，原因何在？

　　在三林渡口南侧不远处，三林塘港上设置了一座铁桥贯通滨江南北。铁桥再往南，原本并行的步道和骑行道进行了分离，骑行道设在滨江东侧，而步道在西侧。由北向南的骑行者下桥后，须看清楚骑行道的走向往东侧拐弯。“经常有自行车下桥后，直接高速冲入人行步道。”钟勇回忆火狐电竞，10月5日的事故就是这样发生的。“当时这辆山地车挟着下桥的惯性，速度很快，径直冲入人行步道。”钟勇躲闪不及，被撞个正着。人车相撞后，自行车还冲向一侧的铁丝网围栏，这才停了下来。钟勇报警后，民警对骑行者进行了教育。

　　窜入骑行道的步行者，也给骑行者带来危险。9月9日上午8时许，在滨江世博文化公园段，一名骑行者在一处转弯时，因避让前方一名步行火狐电竞app首页者，发生了严重的碰撞事故。当时的监控视频显示，步行者没有走在步道上，而是走到了由北向南的骑行道上，且一边行走一边低头看手机火狐电竞，行走速度缓慢。骑行者骑的是一辆公路自行车，速度很快，由北向南进入弯道。入弯后骑行者看到前方有行人，本能地避向右侧，但由于车速过快未能控制好车辆，最终撞在了滨江的围栏上。骑行者随即被“120”送医，事故导致她面部受伤严重，还破了相。

　　骑行者互相间的碰撞则更司空见惯。9月19日晚上8时许，市民徐欢称他沿浦东滨江由北向南骑行时，在塘桥渡口旁发生两车相撞事故。事发处北侧的骑行道是连续弯道加上一处下坡，徐欢称他出弯后下坡时，与迎面而来的一辆自行车相撞。两车均为山地车，且当时两人速度都很快，事故导致徐欢眼睛受伤、鼻梁骨骨折……由于事发处是监控盲区，究竟是哪一方骑到了对方车道上已无法甄别。

　　滨江的多名保安告诉记者，目前在浦东滨江，由于快速骑行导致的大小事故不少，“有时候一个周末就会发生多起”火狐电竞官方网站。

　　10月8日晚火狐电竞，记者从耀体路附近进入浦东滨江，骑着共享单车一路往南前往三林渡口。这段滨江骑行道比较宽，且多段区域骑行道和步道是相互独立的，非常适合骑行。入夜后，骑行的人不少，其中不乏三五成群的骑行者。记者留意到，在部分路段，人车混行的现象比较常见。以三林渡口南侧的跨三林塘港桥为例，桥梁有一定的弯度，大量骑行者在经过这段时，由于习惯性地靠右侧骑行，或者并排骑行时，都借用到红色步道，使得不少散步的市民只能紧紧贴着桥边走，险象环生。

　　而在徐欢遭遇事故的塘桥渡口段，情况则相反。该处向北的滨江段，骑行道和步道均十分狭窄。两三人并行时，难免需借道骑行道；而遇拐弯处，骑行者互相借道对向车道的现象则更为普遍。

　　人车混行固然是多起事故发生的直接原因，但骑行者极快的车速才是酿成事故的主因。在滨江稍作停留就能发现，公路车和山地车均车速飞快。尤其是一些身着专业骑行服、骑着公路自行车的骑行者，目测车速能达到三四十公里每小时。在狭窄的滨江，一旦出现意外情况，如此快的车速怎么反应得过来？

　　也正因此，浦东滨江沿线大量的设施和标识均在提醒骑行者要慢一些：限速15公里每小时的标识牌随处可见，而遇到拐弯、上下坡、桥梁等处，则限速5公里每小时或干脆提醒骑行者要下车推行。在渡口、公园出入口等处，骑行道上还安装了减速带火狐电竞官方网站，帮助骑行者控制车速。多处事故容易发生处挂有喇叭，循环提醒骑行者和跑步者“各行其道、注意安全、减速慢行”。此外，滨江沿线安排了大量安保人员，负责对骑行较快的市民予以提醒。

　　但频发的事故说火狐电竞app首页明，上述这些措施收效有限。限速指示牌形同虚设。“请下车推行”的大字前，鲜有骑行者刹车理会；保安的劝阻也乏人问津。在19号望江驿附近，3名“世园文旅”的保安正准备上岗执勤，他们晚7时至第二天早上7时的班，负责南侧三林区域滨江的值守。看到骑得快的人会劝阻吗？“绝大部分人不听的。”“有的骑行者还会反讽问‘你是太平洋警察吗’？”他们无奈地说。

　　过去几个月来，12345市民服务热线也收到大量的市民投诉骑行。一位经常在美术馆附近滨江段散步的市民反复投诉，指责对这段滨江段的管理不到位，在每天下午3时至5时这段时间，骑行道往往变成“飙车道”，给散步跑步的市民带来安全隐患。对此，负责管理这段的陆家嘴集团回复，称已“要求滨江管理处加强管理，对骑行超速行为进行劝阻”。

　　“车速较快的山地车、公路自行车并不适合骑上滨江。”浦东新区绿化管理事务中心相关负责人认为，6年前贯通的滨江空间，其设计和定位均按照城市慢行系统来操作，没考虑到如今骑行的风靡，许多公路自行车、山地车也驶上滨江骑行道。据称，最初设想时曾考虑过统一提供车辆，市民扫码开锁后入内骑行，但最终考虑到这样限制并无依据而作罢。据了解，滨江的管理依据是《上海市黄浦江苏州河滨水公共空间条例》，其中仅有限制电动车及摩托车入内的条款。

　　那么，一些市民通过“12345”提出的多设置减速带、用硬件来减速的建议可行吗？上述负责人称，目前浦东滨江已在事故高发地和行人穿行处设置了减速带。但是，减速带的存在实际上较为影响骑行体验，且公路自行车在驶过减速带时，较容易发生意外。因此，不宜广泛设置。

　　“管理上确实很难！”浦东新区绿化管理事务中心相关负责人称，对他们来说，当前能做的也只是在现有的管理措施上挖潜，加强保安的巡查劝阻力度。而要从根本上解决问题，他认为，需要尽快修改相关条例，明确禁止“超速骑行”，且要落实管理部门、明确惩罚措施。

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